桥梁不设橡胶支座对桥梁有什么影响？
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。如果不设橡胶支座 在受到应力作用时 易遭到破坏。
球形橡胶支座与盆式橡胶支座的区别在哪呢？
球型支座与盆式橡胶支座的区分介绍球型支座和盆式橡胶支座都是比较常见的橡胶支座类型，那么它们区分在哪里呢？首先盆式橡胶支座通过钢盆中的橡胶转动来满足梁体转角的需要，由于橡胶的转动反力矩与橡胶直径、厚度和硬度有关，所以在支座转动时，随着支座转角的变化，支座的转动反力矩相应发生变化，而且支座橡胶的厚度有一定限制，一般为橡胶直径的十分之一到十五分之一之间；球型支座则是通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要，因此只要支座克服了衬板与四氟板之间的摩擦系数，那么支座就可发生转动，转角的大小与转动例句无关，球型支座可以适应各种转角的需要，球型支座的有点介绍：
(1) 球型支座通道球面传力，因而作用到支承混凝土上的反力比较均匀；
(2) 球型支座的转动力矩小。转动力矩只与支座的球面半径及四氟板的滑动摩擦系数有关，与支座转角的大小无关，因此特别适用于大转角的橡胶支座，设计转角可达 0.05rad 以上；
(3) 球型支座各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥；
(4) 球型支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
铁路桥梁盆式橡胶支座中不锈钢板起什么作用？
铁路桥梁盆式橡胶支座分为 ZX、HX、DX、GD 三种型号，每种按地震动峰值加速度又分为 0.1g、0.15g、0.2g 等，对应的水平力分别为 15%、22.5%、30%。该种分类现在纳入正在修订的《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB2331-2010）中。盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种，一般情况下材料均采用 1Cr18Ni9Ti, 主要作用是与平面四氟板与侧面滑板组成滑动副，利用两者之间低磨擦系数的特点，减少桥梁滑动时的磨阻力，从而满足铁路桥梁滑动的要求。为尽可能减少磨擦，不锈钢板应采用镜面不锈钢板冷轧板，其化学成份及力学性能应符合 GB /T 3280 的有关规定，钢板表面应符合 8 表面的加工要求。不锈钢板长度不大于 1500mm 时，板厚采用 2mm；不锈钢板长度大于 1500mm 时，板厚采用 3mm。工程按期完成。
