通过计算得知, 曲线坡道内径最小约为 4.0m, 舒适内径约为 5.5～6m。
单车行驶 3.5m, 双车行驶 6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》) 规定, 汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m, 双行 7.0m。
因此, 汽车坡道最小宽度, 取上限, 单车道不小于 4.0m, 双车道约为 9.0m 为宜。
地下车库设计六大失误
1、车道宽度
问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
（个别项目，双车道宽度宽达 8 米，单车道宽达 5 米；而国家规范双车道仅为 5.5 米、单车道为 3 米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达 60 平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为 27～35 平米，设人防地下车库也仅为为 40 平米 / 每车位）。
产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
2、车库出入口设计不当
问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
3、转弯半径设计不当
问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径 6 米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）
“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10 条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取 3.9～4.2 米即可。此数据要牢记。 设计小助手 www.1rrp.com
4、车库排水设计失误
问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：一是有的项目地下车库底层层高未考虑 250（最薄处）～350 厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。二是对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。
解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应遵循。
5、车库坡道设计失误
坡道设计问题主要有二：
问题一：当车道纵向坡度大于 10% 时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。 咩票优惠电影票 www.miepiao.com
解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。
缓坡的具体规定详下图所示：
问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。
6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误
在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板厚度以及梁高均较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。
