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减隔震百科
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常见的桥梁减隔震技术
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# 铅芯橡胶支座 #
铅芯橡胶支座
是一种
减隔震支座
,它是由普通叠层橡胶支座在其中间竖直地灌入适当直径的铅芯形成。
叠层橡胶支座承
担桥梁上部结构传递下来的
重量
和
水平位移
的功能,地震时铅芯在橡胶支座剪切变形时,靠塑性变形
吸收能量
,地震后铅芯又通过
动态恢复
与
再结晶
过程,以及橡胶的剪切拉力的作用,使桥梁自动恢复原位。
铅芯屈服应力较小,地震作用下钢筋屈服,刚度降低,延长了结构周期,则铅芯橡胶支座使隔震支座和阻尼器的功能一体化,可以单独在隔震中使用,没有必要额外设置阻尼器,是目前比较理想的减隔震装置。
铅芯橡胶支座剖面图
# 摩擦摆式支座 #
1985
年美国的
Zayas
等人提出
摩擦摆式支座
的减隔震理念,同年由美国地震保护体系(EPS)公司研制而成,并首先用于房屋建筑,而后应用到桥梁、大型储油罐等结构上。
相比于其他支座,其
承载能力高
、
隔震效果好
,在大跨度桥梁上得到了越来越广泛的应用,它同时具有减震和隔震的功能。
摩擦摆支座工作原理
# 液体粘滞阻尼器 #
粘滞阻尼器
是根据流体运动,特别是当流体通过节流孔时会产生节流阻力的原理而制成的,是一种与
活塞运动速度
相关的阻尼器。
粘滞阻尼器
刚开始主要出现在军工、机械等领域的减震系统中,后来由于其在耗能减振方面的优良性能,例如
吸收
和
耗散能量
的能力强、阻尼力——位移滞回曲线圆滑饱满等,逐渐被引入到
土木工程领域
,并迅速得到了该领域工程设计人员的认可而广泛应用。
典型粘滞阻尼器剖面图
当发生地震时,它通过内部
相互作用
,包括
阻尼介质与活塞之间
的相互作用、
阻尼介质与油缸之间
的相互作用、
介质之间
的相互作用、
活塞杆与密封件之间
的相互作用实现了机械能转换为热能并耗散掉,从而在很大程度上
削弱
了地震的能量。
液体粘滞阻尼器作为速度相关型的
耗能元件
,它在增加
结构阻尼比
方面做出了巨大的贡献,且对结构只提供附加阻尼而不会增大桥梁的刚度。
此外,它还具有阻尼系数调整幅度大、经济性好、适用性好、维护费用低等优点使其在桥梁抗震中始终占领着举足轻重的地位。
正文完
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本站原创文章,由
kdmin
2022-02-16发表,共计854字。
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